Báo Anh bàn chuyện xe đạp ở Việt Nam
(Ảnh: The Guardian)
Một tối mùa hè không quá nóng nực ở Hà Nội, Hoà và bạn trai thong thả đi dạo dọc những con đường rợp bóng cây trên chiếc xe đạp điện yêu thích của cô.
“Tôi có yêu chiếc xe đạp điện của mình không ư? Có chứ,” Cô sinh viên 21 tuổi nói. “Nó sạch. Nó nhanh. Thật dễ dàng.”
Là mốt từ lâu ở Trung Quốc nhưng mãi sau mới lan sang các nước Đông Nam Á, tiêu thụ xe đạp điện gần đây tăng mạnh ở Việt Nam “Khách hàng của chúng tôi chủ yếu là sinh viên - những người không muốn đạp xe hoặc mua ô tô, hoặc không thể mua” quản lý cửa hàng cho biết. “Cứ 10 chiếc xe đạp điện chúng tôi bán ra, thì có 5 chiếc là cho sinh viên, 3 chiếc cho người già, và 2 chiếc cho các đối tượng khác. Phải đủ 18 tuổi mới được cấp bằng lái xe máy, nên xe đạp điện là giải pháp tốt nhất cho học sinh trung học.”
Còn lâu xe đạp điện mới thế chỗ được xe máy như một phương tiện hai bánh yêu thích của người Việt. Lý do là thiếu chính sách khuyến khích của chính phủ, cùng với vấn đề như mẫu mã, chất lượng...
Xe đạp điện thường chỉ được xem như phương tiện di chuyển tạm thời, quản lý cửa hàng xe đạp nói trên cho biết. “Khách hàng của chúng tôi thường lên đời xe máy ngay khi có đủ tiền.”
Rất khó tạo một văn hoá đạp xe vì môi trường ở Việt Nam Chiếc xe đạp có ý nghĩa quan trọng không chỉ trong mỗi gia đình Việt, mà còn cả với lịch sử đất nước. Quân và dân miền Bắc đã dùng xe đạp chở đồ tiếp tế cho chiến trường miền Nam trên đường mòn Hồ Chí Minh, đến mức người ta đồn rằng một phóng viên của tờ New York Times đã nói với uỷ ban thượng viện Mỹ rằng theo ông, chính những chiếc xe đạp đã giúp người Việt đánh thắng Mỹ.
Gần 40 năm sau chiến tranh, Việt Nam giờ đây là một con rồng của châu Á. Cùng với sự gia tăng của giới trung lưu, sự phát triển kinh tế bùng nổ và hoạt động công nghiệp ổn định đã khiến Việt Nam 
(Ảnh: GreenTrailTours)
Hiện nay, có vẻ như chính hàng triệu khách du lịch đến Việt
(Ảnh: The Guardian)
“Tôi có yêu chiếc xe đạp điện của mình không ư? Có chứ,” Cô sinh viên 21 tuổi nói. “Nó sạch. Nó nhanh. Thật dễ dàng.”
Là mốt từ lâu ở Trung Quốc nhưng mãi sau mới lan sang các nước Đông Nam Á, tiêu thụ xe đạp điện gần đây tăng mạnh ở Việt “Khách hàng của chúng tôi chủ yếu là sinh viên - những người không muốn đạp xe hoặc mua ô tô, hoặc không thể mua” quản lý cửa hàng cho biết. “Cứ 10 chiếc xe đạp điện chúng tôi bán ra, thì có 5 chiếc là cho sinh viên, 3 chiếc cho người già, và 2 chiếc cho các đối tượng khác. Phải đủ 18 tuổi mới được cấp bằng lái xe máy, nên xe đạp điện là giải pháp tốt nhất cho học sinh trung học.” Còn lâu xe đạp điện mới thế chỗ được xe máy như một phương tiện hai bánh yêu thích của người Việt. Lý do là thiếu chính sách khuyến khích của chính phủ, cùng với vấn đề như mẫu mã, chất lượng... Xe đạp điện thường chỉ được xem như phương tiện di chuyển tạm thời, quản lý cửa hàng xe đạp nói trên cho biết. “Khách hàng của chúng tôi thường lên đời xe máy ngay khi có đủ tiền.” Rất khó tạo một văn hoá đạp xe vì môi trường ở Việt Chiếc xe đạp có ý nghĩa quan trọng không chỉ trong mỗi gia đình Việt, mà còn cả với lịch sử đất nước. Quân và dân miền Bắc đã dùng xe đạp chở đồ tiếp tế cho chiến trường miền Nam trên đường mòn Hồ Chí Minh, đến mức người ta đồn rằng một phóng viên của tờ New York Times đã nói với uỷ ban thượng viện Mỹ rằng theo ông, chính những chiếc xe đạp đã giúp người Việt đánh thắng Mỹ. Gần 40 năm sau chiến tranh, Việt (Ảnh: GreenTrailTours) Hiện nay, có vẻ như chính hàng triệu khách du lịch đến Việt